【交通安防應用】影像監控不能少,打造安全、便利的機場環境
 
「在適當的『時間』,把適當的『資訊』傳達給適當的『人』,讓他可以做適當的『反應』,這就是我所認為的智慧化。」桃園國際機場股份有限公司業務處處長陳志嘉這麼說道。
 
撰文:周滋靜 分享到 Facebook
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Q:在機場,腹地廣大、出入境旅客複雜、商店林立、集各辦事單位…等都是安防規劃必須考慮進去的,對於設備商、系統整合商...等相關業者在安防這一塊的配合、協作上有什麼樣的建議?
廠商先要了解機場的運作文化,了解各單位負責的安全有哪些,如航警局有分保安大隊、安檢隊、刑警隊;移民署在證照查驗、人流、人蛇集團的防範需求;海關負責走私把關;機場內的免稅商店、餐廳區域安全由廠商自主管理;桃園機場公司,則必須負責整體的機場保安、硬體建置…等,各單位皆有不同的安全防護需求,而每個機場的安全文化、規範、作業方式也都不同。以監視攝影機來說,機場的腹地廣大除各單位安防需求不同,環境不同所選用的攝影機規格也必定不同,如戶外需防水、防撞、抗鹽分侵蝕、照度…等功能。每間廠商都說自己的產品好,但「不如預期」也是會發生的狀況,因此,現在都會要求廠商在投標前,到機場直接做實測一天、一星期、白天、黑夜、大雨、濃霧各種情況都去試,把結果記錄下來再交由評定人員去一一檢示。

Q:目前桃園機場有哪些規劃呢?

資訊整合:遇去,從擔任營運安全處副處長時,就發現機場內許多地方,在同一個地點,就有4、5支攝影機有海關、航警局、桃園機場公司…等各單位所裝設的,當時便召集各單位將各自的功能需求列舉、定義出來,再統一由桃園機場公司負責施作。整合既有設備、新增監視攝影機及操作平台系統,可收集監控訊號,如影像、火警…等告警訊息,提供機場營運控制中心、航務處、航警局等相關權責單位即時監看或調閱影像。也因科技技術的進步,未來希望可以透過Open data的方式,將航空公司、櫃台、機坪影像…等訊號予以整合、分享,讓控制中心、OCC協同作業中心皆可隨時掌握飛機、報到櫃台等狀況,這一部份的應用都在規劃當中。

骨幹光纖:智慧化最重要的就是健全、完善的網路環境。過去,各單位習慣各做各的,獨立的系統、光纖、設備等,導致整個機場到處都是管線不說,舊有的設備拆除了,既有的管線還是留在那邊,影響後續每一期新建置的困擾。骨幹光纖的建置也將於近日完工,一旦將神經脈絡建立起來,未端設備的建置就會容易許多。

空側防護:空側、機坪跑道全面影像監控是今、明兩年在安防這一塊著重的區域,除了在電子圍籬加裝了震動光纖,也建置了實體的防護牆;電子圍籬有誤報的風險、實體牆也有被破壞的可能,但如果實體牆加設電子圍籬,當牆被破壞透過偵測系統的預警通知,還有第二道實體牆的保護,讓相關人員有更充裕的反應時間。再者,周界所佈建的攝影機也能夠在第一時間針對告警區做影像追蹤,輔助管理人員判斷是否為誤報或是其它小動物所觸發,再結合雷達或高倍數攝影機的輔助相信更能層層把關。整個機場航廈內,只要是旅客會出現的公共區域就會有攝影機,攝影機的涵蓋率高達八成!反而是機坪或跑滑道上所發生的非地安事故,藉影像可滿足「佐證」的需求,空側防護這一塊在2014年已編列預算,盼於航廈屋頂增設遠距高倍數攝影機,能夠達到更完善、更全面的影像監控防護。

停車場:監視攝影機在停車場的佈建相較於航廈內較為困難,因為停車場的柱子、死角、遮蔽物太多了,如果要做到完全無死角,從前端攝影機到後端系統、 儲錄空間…等需要上億元的建置經費,如有廠商能夠提供更好的解決方案,相信會是一大助益。安全防護這一塊不只有攝影機的應用,攝影機只是一個輔助安管人員監視各區、一個影像的佐證,當然桃園機場公司在停車場安全這一塊相當的重視,相關緊急應變措施、安全維護都有完善的規劃。

Q:桃園機場在影像監控這一塊是否有遇到執行上的困難呢?
目前,前端攝影機的建置率已達九成以上,除了硬體設備以外在後端影像處理的部份應用較少,當前較困擾的是「後端影像流的分配及儲存」,需要現場即時LIVE的監控、儲存影像的調閱需求……以調閱影像來說,常需耗費大半天的時間!另外,像是影像延遲問題、NVR應用分配不理想、頻寬不足……影像格式、壓縮技術、分析都是問題,也期待有廠商能夠於後端整合這一塊提出解決方案。

「雲端」服務費用愈來愈親民,國內的電信公司、工研院…等在「雲端機房」建置這部份有相當完善的資源。中華電信在桃園機場也有許多規劃、建置的經驗,在雲平台這一塊的服務也曾提案,但機場對於影像儲存這一塊的要求相當高,像是管制出境人員、通諿犯追查甚至是恐怖份子等重大事件都須要影像來輔助偵查、追蹤、佐證;另外像是證照查驗的影像要儲存180天之多,在費用及其它功能需求的考量下,機場公司目前還再評估中。

Q:「智慧影像分析技術」如人臉辨識、人流偵測是否有助於提升安全?未來是否會在這一塊再做發展?
過去曾在機場公共區域裝設具人臉辨識功能之攝影機,主要是為防範計程車黃牛,但這塊的應用會牽涉到個資相關的問題;再者,機場公司並不像航警局一樣具有執行公務的公權力,因此此套系統已移轉給航警局使用。在人流偵測的應用主要是用於,如報到櫃檯、安檢、證照查驗、免稅商店、餐廳、換匯窗口、退稅…等區域的人流狀況,可提供管理人員做適當的人員調度,如在非尖峰時刻透過影像得知某區有人潮爆增的情形或是有其它事件而產生的情況等。在報到櫃檯、安檢區或證照查驗區以過去經驗都可判斷何時、何地會有大量人潮需要支援,但以目前的人力配置來說,就算火力全開也未必能夠應付旅客量愈來愈多現況;對於商店餐廳來說,透過人流偵測來了解人潮,可做自主性的服務及管理,讓旅客減少等待、排隊的時間提高「服務」品質、增加銷售量。

同樣是人流偵測,但其「價值」可是大大的不同。「Beacon」在零售店舖的應用也是機場計畫中的一部份,Beacon目前大多應用於零售店舖,將Beacon貼在店內,當消費者走進店舖時,手機內建的藍牙裝置將會接收到Beacon所發送出來的訊號,像是店內的優惠訊息、廣告、介紹……,業者也可透過此裝置,得知消費者是否曾在店內購買產品、消費習慣,並進行推銷產品提高銷售業績。透過Beacon同樣可以得到人流資訊,對機場公司來說也可以判斷旅客在哪一個地點、哪一個時段常有排隊的情況,而造成排隊的因素又是什麼,從中去了解問題、解決問題、提升旅客滿意度。

Q:安全既是內需也是不斷與時俱進的新課題,該如何讓安防這一塊隨時保持在一定的水準之上呢?
隨時了市場上的「新資訊」,這些新知來源除了透過機場內各單位間的經驗交流或是配合廠商定期提供新產品、新應用的資訊外,專業的雜誌媒體、論壇參與,對應用端來說都是增廣見聞的機會。就像開餐廳的人要懂得料理、代理商要了解品牌價值……同樣的,科技技術、產品日新月異,最新的產品不一定適合自己,但要懂得夠多才能將自己的需求完整表達給協力廠商。機場是一個國家的門面,所有的行為都會讓人放大檢示,也因此規劃、執行每一件事都必須更加的嚴謹,或許這是一個讓人喘不過氣的壓力,但換個角度想這也是鞭策自我成長的動力。
 

 
   

 
 
 
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